Etapa 1
Lubrificaţia suprafeţelor texturate a devenit în ultimii ani un subiect cu o dinamică deosebită în cercetare (Fig. 1). In consecinta o parte a activitatii din prezenta faza s-a focalizat pe actualizarea bazei informationale prin includerea publicatiilor aparute in ultimul an si jumatate. Avand in vedere diversificarea extrem de rapida a aplicatiilor STX precum si dezvoltarea deosebita a tehnologiilor de realizare a STX, sinteza acestor informatii a cuprins doar aplicatiile din domeniul tribologiei organelor de masini cu aplicabilitate directa la autovehicule. In acest sens, s-a pus in evidenta extinderea aplicatiilor la autovehicule, de la cupla segment-cilindru, spre alte cuple (cama-tachet). In schimb, aplicarea texturarii in cazul lagarelor radiale nu se regaseste practic in literatura, cu exceptia unei singure referinte bibliografice extrem de recenta, in care texturarea este de mari dimensiuni.
 |
Fig. 1. Dinamica articolelor despre Tribologia suprafetelor texturate |
Sinteza publicatiilor a relevat o deschidere noua a aplicatiilor la contactele neconforme, astfel ca activitatile experimentale proiectate in aceasta faza cunosc si o re-orientare spre contactul sfera/plan. In Raport sunt prezentati principalii parametrii operationali ai acestor experimente ce vor fi efectuate pentru inceput in Laboratorul de Tribologie si ulterior pe un stand de lagare din laboratorul unui partener.
Un alt element marcant este acela ca cvasi-unanimitatea studiilor teoretice sau experimentale sunt focalizate pe rolul texturarii ca un control al frecarii. Cresterea eficientei energetice precum si reducerea efectelor poluante ale autovehiculelor, obiective fundamentale ale prezentului proiect, sunt puternic determinate de reducerea frecarii la nivelul ansamblului autovehiculului, precum si de reducerea masei acestuia (Fig. 2). Desi majoritatea aplicatiilor urmaresc reducerea frecarii, exista si aplicatii la care se doreste cresterea frecarii (la transmisii EHD si transmisii cu film fluid) si pentru care texturarea este o solutie.
O alta caracteristica a evolutiei texturarii suprafetelor, relevata de studiile recente, este diversificarea profilurilor si dimensiunilor alveolelor precum si o dezvoltare a texturarii cu canale cu diferite forme, dimensiuni si orientare.
 |
Fig. 2. Influenta reduceriii masei proprii respectiv a frecarii asupra reducerii consumului specific de combustibila |
In urma analizei extensive a tehnologiilor de texturare a suprafetelor se evidentiaza o raspandire mare a prelucrarii prin laser. Activitatile fazei au fost dedicate intr-o mare masura analizei solutiilor practice de texturare cu laser a suprafetelor plane si cilindrice interioare. Sunt analizate facilitatile tehnologice precum si clasa de precizie a executiei, care deschid astfel drumul catre solutiile de abordare in domeniul micro si nano texturarii. Dificultatea realizarii acestor analize a necesitat studii dedicate care au condus la stabilirea principiilor de proiectare a instalatiilor de texturare care vor fi realizate in faza ulterioara.
Analiza tribologica a cuplelor de frecare cu suprafeţe texturate cuprinde patru aspecte (poli) intercorelate, aşa cum este schematizat în Fig. 3.Abordarea unilaterala a unuia dintre aceste aspecte este practic imposibila.
 |
Fig. 3. Corelarea aspectelor legate studiul aplicarii STX in Tribologie |
*** Future Road Vehicle Research – A Roadmap for the Future – 9th EAC International Congress FURORE, 18 iun 2003, Paris